10月23日，捷報傳來(lái)，七分公司G104國道項目頂管段地下雨水、污水管道全部完成，比原計劃提前15天，標志著(zhù)項目取得了突破性進(jìn)展，為后續工作奠定了堅實(shí)基礎。
中標后，項目部立即對施工進(jìn)行策劃，采用頭腦風(fēng)暴法策劃橫穿馬路的污水管道施工方法時(shí)，項目部三個(gè)人具有不同意見(jiàn)：技術(shù)員李江浩認為采用全開(kāi)挖模式施工，安全系數高一些，技術(shù)成熟一些，質(zhì)量也有保證，但是缺點(diǎn)是必須斷交施工，將嚴重影響市民出行；主管工程師武金金認為，全開(kāi)挖對城市交通影響太大，采用分段開(kāi)挖比較合適，對城市交通影響較小，安全、質(zhì)量都有保證，但是缺點(diǎn)是工期較長(cháng)；項目經(jīng)理蘆亞偉最后提出，結合本工程實(shí)際情況，可以采用一種不斷交不開(kāi)挖的頂管技術(shù)。三個(gè)人各執己見(jiàn)，進(jìn)行激烈討論，與甲方及監理單位溝通后，最終確定頂管施工方法。
方案一經(jīng)確定，項目部人員就立即行動(dòng)起來(lái)，通過(guò)書(shū)籍、網(wǎng)絡(luò )查閱大量資料，學(xué)習頂管法的關(guān)鍵技術(shù)要素和質(zhì)量控制要點(diǎn)。其中，頂管技術(shù)分泥水平衡法和人工頂管兩種，經(jīng)過(guò)充分論證，項目部選定采用泥水平衡法頂管技術(shù)，這種技術(shù)從安全、經(jīng)濟、工期等方面均比較合理。分公司黨總支書(shū)記王保剛到項目檢查工作時(shí)，得知項目部的困難，他積極向大家培訓頂管技術(shù)，并擔任該項目的技術(shù)顧問(wèn)，指導項目部管理人員編制方案，在編制的過(guò)程中反復修改方案，經(jīng)過(guò)不懈努力，終于達到施工要求，進(jìn)行審批手續并組織專(zhuān)家論證，并一次通過(guò)。
頂管施工前，項目部還制定詳細的實(shí)施計劃和旁站管理值班表，采取旁站管理，記錄施工過(guò)程，并將分包作業(yè)班組長(cháng)指定為安管員，進(jìn)行安全培訓。武金金在現場(chǎng)，對作業(yè)人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底，明確質(zhì)量和安全的重要控制點(diǎn)，并懸掛明白牌。經(jīng)過(guò)項目部反復研究策劃，選定有經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)隊伍，晝夜施工，管理人員24小時(shí)不間斷旁站管理。在確保不斷交施工的情況下，提前完成施工任務(wù)，避免對城市交通的影響，贏(yíng)得了甲方、監理單位的一致好評。
滄州G104國道項目施工內容主要包括道路、箱涵、支護、管道工程，其中管道工程中包含橫穿馬路的雨污水管道，污水管——直徑1米的鋼筋混凝土承插管Ⅲ級管橫穿馬路，頂管長(cháng)度達100米，地質(zhì)情況為粉質(zhì)粘土，地下水位較高，兩米就能見(jiàn)地下水。此施工段內道路為雙向三車(chē)道，車(chē)流量較大，是人們進(jìn)出城區的主要道路，也是一條關(guān)系城市民生的道路。（七分公司）
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